ＮＥＷバージョンのハイカムver2入荷いたしました！！

台湾レースでトップチーム装着率No1のハイカムです。

是非お試しあれ～～

同エンジンの G-MAX 125 150 対応

上が純正で、下がハイカム

目視だけでも1ｍｍ以上リフト量が上がっています！

角度変更は無いようですが、詳細聞いたら教えてくれませんでした⤵

価格：19,800円(税別）

明日はスクターミーテングです！！

毎年、出展してますが天気が微妙・・・・・・・滝汗；

ブース番号３です！！

出展ブースでは、コンプリート車両の展示を始め、

以前より開発していたＴＩＧＲＡ・Ｇ－ＭＡＸ用のボアアップｋｉｔも遂に発表致します！♪

ライン生産に至らず、延び延びになっていたＫＩＴが遂に入荷致しました！！祝！

排気量は 168ｃｃと178ｃｃの2種類となります。

ハイカムはＴｙｐｅ1が0.5ｍｍＵＰでＴｙｐｅ2が1.0mmです。

筑波1000の走行会の受付も出展価格として１０，０００円にて受付致します。(保険５００円別）

興味のある方はサーキット秋ヶ瀬へお越しくださいね♪

サーキット秋ヶ瀬

〒338-0824
埼玉県さいたま市桜区上大久保1099
TEL：048-855-7862
FAX：048-854-8280
Mail：info@akigase.co.jp

先日のG-MAX170ボアアップに続き

今回はＴＩＧＲＡ180製作開始しました。

ご存知の通りＴＩＧＲＡと新型G-MAXのエンジンは

共通点が多く、主要部品はほぼ同じと考えております。

今回の１８０化はボア・ストローク共に変更します。

G-MAX170はシリンダー・ピストンの変更と

ハイカム(0.5UP）といったお気軽チューンでしたが

今回はクランクも交換するので全バラシとなります。

写真のシリンダー・ピストンの１ｓｅｔは

既にＧ－ＭＡＸにインストール！！ﾅﾗｼﾁｭｰww

今回はヘット・シリンダーピストン・クランク・カムの

交換を致しまする。。

カムは１．０ＵＰで

ヘットはＩＮ23 ＥＸ20.5

ついでにポートもガリガリしてみました・・・・・・が！

画像撮り忘れました・・・・・・誤；

片側圧入なので結構面倒です・・・・

が・・・・・無事完了！！

次は、始動ダナ・・・・・緊張(>_<)；

昨年リリースされたTIGRA150ｴﾝｼﾞﾝベースの

ﾅﾝﾁｬｯﾃ仕様の150ボアアップは数台製作しました。

１５０と１２５では単純にボアの違い以外に

バルブサイズ、ポート形状、スロットルサイズ、ＥＣＵ

等の変更が有り、

R5 FACTORYで製作したエンジンは何通りか有って

シリンダー、ピストンのみの、単純に150ｃｃにボアアップしたもの。

プラスでヘットを追加した、ビックヘット仕様。

更に、スロットルを追加した、完全150ベースに

3種類のＥＣＵのフィッテイングを駆使した、オリジナル150ｃｃも完成！！

シリンダー加工にてシグナスピストンにて156ｃｃ仕様も製作しましたが

コストが・・・・・・・・滝汗；

今回はコレ↓

ハイカム ０．５ ＆ １．０ UP

６１クランク

６１ピストン・シリンダー

ビックヘット ＩＮ２３ ＥＸ２０．５

ピストン・シリンダーで １６８ｃｃ。

クランクと合わせると １７８ｃｃ。

さて、燃料系はやってみて、どおか？

かな！？

T-MAX BIGｽﾛｯﾄﾙ も、とうとう Ｖｅｒ3になりました。

Ｖｅｒ1は、ﾊﾞﾀﾌﾗｲの大口径化、

Ｖｅｒ2は、+ シャフトの作成（開度変更）

今回のＶｅｒ3は遮蔽角の変更致しました。

わかりやすく言うと、純正ﾊﾞﾀﾌﾗｲが真円がとすると

Ｖｅｒ3のﾊﾞﾀﾌﾗｲは楕円であると言う事。

全開時が180°だとして

全閉時の純正ﾊﾞﾀﾌﾗｲが、仮に90°だとして100°にしようとすると

真円ﾊﾞﾀﾌﾗｲでは隙間があきます。

そこで必要なのが、楕円ﾊﾞﾀﾌﾗｲが必要に成る訳です。

コレのメリットは初期流速が早まりますのでアクセルレスポンスが飛躍的に向上します。

０４Ｊ、０８Ｊ ３３．５φ

５３０ ３６．５φ

価格：５８，０００円（税別）

※T-MAX FI車両全車共通価格

※純正ｽﾛｯﾄﾙを加工致しますので到着後、加工となります。

※加工済み在庫が有る場合が御座いますので、お問合せ下さい。

興味のある方は、お気軽にお問合せ下さい。

タイトル通り・・・・・・これは何だ？？

ＴＩＧＲＡ125 フレーム に シグナス エンジン。

車で言う シルビア + １８０ＳＸ で シルエイティー！！

ではスクーターでは？？

ＴＩＧＲＡ + ＳＹＧＮＵＳ ＝ ＴＩＧＮＵＳ！？ （ティグナス？）

ティグラフレームにシグナスエンジンを搭載！

しかも ＤＯＨＣ 180 仕様！！

最強？？

邪道か！！！

邪道と言われようが関係ないも～～ん！

ってな訳で・・・・・

調子こいて２台 作っちゃいました(^^)v

為しに 街乗りチョイ乗り号 には

機械式ｳｵｰﾀｰポンプ仕様

ＯＰＥＮ仕様は電動ポンプで！！

＆ 補強も万全！！

サブフレームはボルトオン。（暫定）

ホンチャン仕様はブラケットをフレーム溶接しないとダメかな？？

！！！！！！！

！！！ って事は・・・・・・

逆もアリ？？

ハイ！！

やっちゃいました♪

ＳＹＧＮＵＳ ＋ ＴＩＧＲＡ ＝ ＳＹＧＲＡ！？（シグラ？）かなｗ

笑ってあげて下さい・・・・

ギャグなんで ^m^ｖ

奮闘は続く・・・・・ｗｗ

ＮＵＴＥＣ から新製品で販売開始となりました

『 ＥＣＯ Ｐｒｏｇｒａｍ 』

Ｔ－ＭＡＸ専用ＰｒｏｇｒａｍでＲ５－ＳＰとして販売致します。

施工シート発行致しますので完全管理致です。

ＯＩＬ交換時に施工でさらに効果的です！！

内容も充実！！

ステップ１

ＮＣ－２２１：燃料系洗浄・カーボン除去

ＮＣ－１２１：バルブ・バタフライ等の洗浄！！

ＮＣ－９１０：オイル経路・スラッジクリーニング

ステップ２

２回目オイル交換

燃料系洗浄・カーボン除去

ＮＣ－８３：エンジン内金属表面トリートメント

エンジンのリフレッシュ ＋ 燃費改善 ＋ 蘇る性能！！

価格：７，５００円(税別） ｆｏｒ T-MAX ｏｒ 530

工賃：３，５００円(税別）

※別途エンジンオイル

所要時間：４０分前後

2012年の後半より開始した、スクーター専用オイルの開発＆テスト。

特に、Ｔ－ＭＡＸは熱代謝が非常に悪く、水温、油温共に

原付や二種スクーターの比ではありません。

おまけにクラッチがエンジン内にある為、使えるオイルも限られています。

ＭＩＮＩ ＭＯＴＯやＯＰＥＮクラスの車両(競技車両）にメジャーで使われている

オイルを、しらみつぶしに調べ(使い）ましたが・・・・・・・ｏｒｚ！

なぜならスクーターはギヤが無い為、ギヤ車と比べると

油圧が掛かっている時間が長いのです。

解りやすく言うと、基本的にギヤ車は変速時に毎回アクセルを閉じますが

スクーターは無段階変速（ＣＶＴ）の為、変速時にアクセルを戻す必要が無いからです。

その為、一般に売られているオイルでは、Ｔ－ＭＡＸの様な大きなスクーターに使うには

少々厳しい様です。

そこで関西の友人やメーカー直系の販売店(謙開発）の方々と

スクーターならではの負荷を追求して、

エステル系でようやく良いモノが出来ました！！祝 Special Thanks ＡＰＭ!!

特に、Ｔ－ＭＡＸの様に負荷の大きいバランサーピストンを持った車両には

テキ面に効果が有り、メカニカルノイズ低減と低フリクションも併せて低減する事も出来、

課題だった、クラッチのロス(滑り）も問題無い仕様となりました！

競技車両に至っては、当店所有のモトチャンプ杯・Ｓ１仕様のエンジンも

日進月歩で進歩していく中、ＯＰＥＮ仕様のエンジンに至っては

仕様も幾度となく変更を重ね、それに伴って、オイルに掛かる負担も増えて行き、

当然ですが水温、油温共に上昇傾向に有り、９０００ｒｐｍ程度のエンジンでは

起り得ない事が１３０００ｒｐｍ OVERのエンジンでは頻発し

１５周程度の周回レースで熱ダレを起こしてきました。

そこで 『 ＳＰＯＲＴ 』 と 『 Ｐｒｏ 』 の２種類の

オイルを開発致しました。！！

『ＳＰＯＲＴ』は開発がＴ－ＭＡＸですのでほぼ 『 Ｔ－ＭＡＸ専用 』 です。

その他の適合車種はクラッチがクランクケース内に有り、

低フリクション・熱対策向上が目的で、Reｖが１００００ｒｐｍ以下で

主にストリートからスポーツ走行向きな仕様。

０ｗ-３０

２.５ｗ-３５

５ｗ-４０

１㍑/４，２００円

４㍑/１５，７５０円

T-MAX用 ２．９㍑/１２，０００円

『 Ｐｒｏ 』は、主にハイパワー・高回転エンジンに適したハイエンド仕様

２.５ｗ-３５

５ｗ-４０

７.５w-４５

１０ｗ-５０  

１㍑/５，７５０円

４㍑/２２，０５０円

１０w-６０(特別仕様） ＡＳＫ

※その他、お好みで粘度の調合も賜ります！

写真は 『 Ｐｒｏ 』 左 ４㍑ 右 １㍑

おためしあれ！！！！♪

気にはなっていたシグナス号のフロントブレーキ。。

パットのアタリ面も微妙・・・・・・・・

220ｍｍローター＆２Ｐｏｔレーシングではやはり足りないのかな・・・・・謎；

左が220ｍｍ で 右が250ｍｍ ﾃﾞｶｲ！！凸

インストール！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

飛躍的に制動力が増す事でしょう♪

先日の強化クラッチに続いて、

『 ハイスピードプリー R5-SP 』

価格：１７，６４０円（税込）

※ﾌﾟｰﾘｰ・ﾊｰﾌﾌﾟｰﾘｰ・ﾗﾝﾌﾟﾚｰﾄ(ｽﾗｲﾀﾞｰ）・ｳｴｲﾄﾛｰﾗｰ・ｼﾑ付属

※純正ﾏﾌﾗｰの場合１０ｇ・大蛇の場合８ｇが基本の重さとなります。

初速から最高速までストレス無く吹け上がる特性に

仕上下てみました。

ストリートは勿論、ハードなサーキットまで

対応致します。

強化クラッチとの組合せで

より効果的となりますので合せてご利用をお薦め致します。

ユーザー様の車両の仕様をお知らせ頂ければ

お客様の仕様に合せたＳＥＴも無料でコーディネート致します。

興味のあるユーザー様、お気軽にお問合せ下さい！！