今シーズンお世話になることになった

『 LIQUI MOLY 』リキモリ

エンジンオイルとブレーキフルードは採用決定です。

日本ではまだ馴染みの少ないLIQUI MOLYですが、ｍｏｔｏ ＧＰでは

Ｍｏｔｏ２／Ｍｏｔｏ３公式独占オイルサプライヤーと成っております。

今回入荷は下記ですが随時入荷致します。

ドイツでは老舗なリキモリですが

ＳＴＲＥＥＴ ＲＡＣＥ（Ｍｏｔｏ２／Ｍｏｔｏ３オフィシャルオイル）は,

世界中のレースシーンで認められたシンセテッィクで,

摩擦抵抗を極限まで抑えた潤滑性能でフリクションの低減と

高い皮膜形成によりエンジンの保護を実現しています。

５Ｗ－40

10w－50 各 ㍑/3,100円（税抜）

T-MAX専用 Ｒ５－ＳＰも販売開始となりますので興味のある方は

お気軽にお問い合わせください。

大変お待たせしておりました

『 ＬＥＤ ヘットライト 』

遂に入荷致しました！！！

Ｈ４

Ｈ７

Ｈ１１

冷却効果の高いアルミ製ボディーに内蔵ファンで更に冷却！！

本体もアルミ製の削り出しで高級感満点です♪

バラスト内蔵の最新型！！

取付もバルブ交換のみで超簡単！！

対応電圧 ８Ｖ－３６Ｖ

Ｈ４ ＨＩ／ＬＯＷ ３０Ｗ ６０００Ｋ ３０００ＬＭ

Ｈ７ Ｈ１１シングル ２０ｗ ６０００Ｋ ２４００ＬＭ

各車両ごとの設定も順次行っていきます。

車種別

Ｔ－ＭＡＸ １～３型 専用 ２灯分  １７，５００円(税別）

Ｔ－ＭＡＸ５３０ 専用  ２灯分 １６，５００円(税別）

シングル （ＬＯＷ）           ９，０００円(税別）

ダブル (ＨＩ/ＬＯＷ）         １０，０００円(税別）

寒くなると電装系はきつくなる時季ですね。

前回のﾊﾞｯﾃﾘｰに引続き、今回はオルタネーター。

車両はホワイトＭＡＸ。

早速、エンジン始動。

セル・・・重っ！

何とか始動・・・・・。

電圧、１２．３Ｖ・・・・・・・低っ！！

三相の内、一相が死亡。。

新しい車両でも起きるんですね。

Ｔ－ＭＡＸのオルタネーターは左のウオーターポンプの内側に有ります。

当然、オイルとクーラントは交換となります。

ついでに、クラッチの裏に隠れて

ちょこっと頭出してる奴に㊙加工して完了！

この㊙、かなり効果大です。

オルタネーターはカバー側に鎮座。

さくさくっともどして完了！

電圧も１４．３Ｖ付近で安定♪

一緒にレギュレターも交換しているので安心です。

オルタネータートラブルは突然来ますので

メーター本体、２，５００円程度ですので装備をお薦め致します。

存廃な方は、お気軽にお問合せ下さい。

Ｔ－ＭＡＸのクラッチ。

多く聞かれるのは引きずり感です。

（センタースタンド上でアイドリング時の空転状態）

ひどくなると、ＡＴの自動車の様にﾌﾞﾚｰｷをかけていないと

進んでしまう。みたいな症状がおこります。

この状態で有れば部品代で10,000円前後で修理可能です。

が、今回は逆のパターンでエンジンは回るが前進しないと言うもの。

駆動系？？

ベルト切れ？？

オイル漏れ？？

クラッチ？？

考えられる多くはこの4つ！

プーリー、ＷＲ、ベルト、トルクカムは、通常摩耗以外問題なし！

イオル漏れも特に問題なし。

でもってクラッチ分解！！

出てきたクラッチ盤！！

社外クラッチ？？

マロッシのクラッチが黒なんで・・・・・

プレッシャープレートが焼け焼け(>_<)；

新品と比較してみると真っ黒です。

摩耗チェックしたら基準値より0.1ｍｍ以上摩耗していました。

滑り出してから暫く走ってしまったようで滑った摩擦で焼けてしまった様です。

当然、ｹﾐｶﾙ類はＮＧ。

オイル内に不純物、鉄粉多数。

清掃、ﾌﾗｯシング等手間と時間が掛かります。

あれっ！！っと思ったら、もろもろ費用がかさむ前にご相談下さいね。

この車両、80000ｋｍ。まだまだ現役でがんばってます！♪

この手の一般整備大好き店長でした♪

ネタＵＰ早々に、早速の施工有難う御座います。

車両は４０，０００ｋｍ ｏｖｅｒの 初期型 Ｔ－ＭＡＸ (キャブ車）

内容は『 ＮＵＴＥＣ ＥＣＯ Ｐｒｏｇｒａｍ for T-MAX 』

ステップ１は、燃料、オイルに添加する液体を注入！！

次にアイドリング状態から

インテークから直接キャブ(ｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾀﾌﾗｲ）直接注入！！

５分ほどすると廃棄臭に異変が・・・・・・・・

程良くエンジン停止。

１０分ほどムラして再始動！！

３０００回転をＭＡＸに繰り返し空ぶかしを約10分。

カブリ取りをして完成！！

インプレッションをオーナー様にお願いしてみると

にんまり顔で 『 軽い！(^。^)y-.。 』

有難う御座いました！！！！！<`～´>

化研産業株式会社製 『 超極圧潤滑剤 ＮＡＳＫＡＬＵＢＵ 』

電気イオンを活用し、浸透性特殊分子層を形成。

すばらしい極圧性と潤滑性が得られます。

当店、各種サービスの一環で使用・推奨致しております。

本日より販売開始致しました。

 WebShopからのご注文はコチラ

価格

超高性能極圧・防錆・耐水グリース『 ＮＡＳＫＡ ＧＲＥＡＳＥ 』

400グリス     ２，５２０円(税込）

ﾅｽｶｸﾞﾘｰｽＥＰ (各)    １，２６０円(税込）

『 超極圧潤滑剤 ＮＡＳＫＡＬＵＢＵ 』

420スプレー ３，１５０円(税込）

20 ボトル １，０５０円(税込）

今回ご紹介する車両はTMAX 02J

ブラックエディションですv(*’-^*)

10年選手とは思えない、とってもキレイな車体です(*´∇｀*)

まだまだ乗り続けていきたいと云うオーナーさんのご意向で

エンジン腰上のオーバーホールをします！

エンジンそのものは降ろさず、ヘッド周りをバラしていきま～す

さすがにピストンはかなりお疲れの様ですね（;´▽｀A“

シリンダヘッド分解完了！

バルブやアジャスティングパッドは元の位置に戻さないと

大変な事になるので、番号をふっておきます(｡・・｡)

リムーバーで古くなったガスケットやカーボンを剥離します

あとはひたすらブラシでゴシゴシ清掃～((((((((((；￣ー￣)ﾉﾉ

キレイになりました！キモチイぃ～(*￣∇￣*)

最後にバルブの擦り合わせをして完了～♪

ピストン、リング類は全て新品に交換！

この車両はその他に、キャブ、クラッチ、駆動系をリフレッシュしました！

おかげで最高のコンディションを取り戻しましたよ～(^^)

本日の車両は開発さん号～♪

TMAX 08J 3型 White MAX です(*^-^)

タイヤ中央より、端っこが減ってます(￣▽￣;)ｴ～･･･

そんではタイヤ交換行きましょう！

今回チョイスされたのは発売されて間もない・・・

ブリジストン『 BATTLAX SC 』！！

大型スクーター用ラジアルタイヤとしては10年ぶりの新商品です(ﾟｰﾟ)(｡_｡)ｳﾝｳﾝ

当店はタイヤチェンジャー完備ですので、ササッと交換♪

この車両は当店オリジナルサブコンピューター

『 SCM-Vol.3 Negotiator  』を搭載しておりますので(*｀д´)b

最後に夏季走行用のマップを追加作成して作業完了！

暑さに負けずガンガン走っちゃってください！

熱中症対策は忘れずに・・・（;´▽｀A“

本日ご紹介のマシンは、伊東さん号！

PGO T-REX 150 です(*’ー’*)

生産終了の希少車ではありますが、部品供給には自信ありのＰＧＯです。

発注後、次の日には部品が届きます(*’-')b

今回のメインメニュー、フロントステムのベアリング交換！

部品自体は小さくて安い物ですが、フロント周りは全てバラし(ﾟｰﾟ;A

駆動系見直しとタイヤ交換で作業完了～♪

各部リフレッシュしましたので、気持ち良く乗って頂けるでしょうv(*’-^*)

次回はマフラー交換・・・？（謎）

本日は TMAX 04J（2型）！！

菊地さん号のブレーキメンテをご紹介♪

ブレンボローターにアルマイト処理したピンが付いていたんですが、

ディスクがガタガタ(￣Д￣;)？？

まずは摩耗したフローティングピンを打ち換えます。

打ち換え完了！

キャリパーもキレイにしますよ～！

ピストン揉み出し＆清掃！

せっかく高いキャリパー装着しても、ピストンの動きが渋けりゃ

宝の持ち腐れですからね～(T△T)

ブレーキダストは思った以上に溜まるので、こまめに点検しましょう(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

ブレーキパッドも強力なヤツに交換！(普；

当店推奨の『RK メガアロイX シンタード』

制動性能と耐摩耗性を両立した良いパッドです(*’-')b

最後にブレーキフールドも交換して完了！(;´Д`)y─┛~~

稀に、ココもほったらかしで液が腐って臭っさあぁぁ～な車両があります(ﾟmﾟ=)

アナタのマシンは大丈夫ですか？？

長期保管やフルード色が変わったら要交換です！