好評頂いておりますＬＥＤヘットライトですが、

Ｔ－ＭＡＸ専用パッケージを製作致しまた。

Ｔ－ＭＡＸ５３０用

Ｔ－ＭＡＸ １～３型用

信頼の 『 ＣＲＥＥ 製 』 ！！

１粒 １０Ｗ １２００ＬＭ (ﾙｰﾒﾝ） のハイパワー！！

左は３粒で右が２粒！！！

さて何ＬＭ？？

※左HI/LOWタイプ (ＨＩ時全灯３０Ｗ） 右（ＬＯＷタイプ ２０Ｗ）

ボディーはアルミ製の削り出しです ＼(゜ロ＼)ﾅﾅﾝﾄ!!!!!

熱量が素晴らしく低いＬＥＤですので熱くなりませんし、

Ｔ－ＭＡＸに有りがちなレンズの曇り対策にも最適！！

取付はバルブ交換が出来る方なら簡単です！

純正バルブを外して、防水ブーツのバルブ挿入口の先端をハサミでチョキン！！

ブラケットをアルミボディーから外し

単体でブラケットをライトユニットにクリップで固定。

ブーツを元の位置に戻してＬＥＤ本体を真中の穴に挿入します。

奥まで入れて右へ回します。

カチッ！ていったら、配線（コネクター）を戻せば完成！！

超～～～～～簡単です！

※心配な方はご相談ください。

ＬＥＤは省電力の為、ＨＩＤみたなﾊﾞｯﾃﾘｰから配線する必要が有りません。

その為、軽量化にも貢献します！

その他、詳細は直接お問合せ下さい。

価格

Ｔ－ＭＡＸ １～３型用 価格：１７，５００円(税別）

Ｔ－ＭＡＸ ５３０用 価格：１６，５００円(税別）

汎用

Ｈ７・Ｈ１１シングル （ＬＯＷ）           ９，０００円(税別）

Ｈ４ダブル (ＨＩ/ＬＯＷ）          １０，０００円(税別）

ようやく完成してくれたチェーンｋｉｔ。

構想から４カ月・・・・・早い方かな？？

チェーンはチョット太めな５２５サイズ。(別売）

これだけでもフリクションが軽くなります♪

レース用のＯリングレスを使えば更に低フリクション間違いなし！！

画像は Ｆ/１７丁 １８丁 Ｒ/３９丁 ４０丁

※チェーン化に伴いカラーに干渉しますので対策品付属です。笑

サイズは下記の通りです。

ＦＲＯＮＴ： １６丁 １７丁 １８丁

ＲＥＡＲ： ３８丁 ３９丁 ４０丁 ４２丁

※純正サイズは Ｆ/１８丁 Ｒ/４０丁

フロント／リアの組合せは自由ですので

ご指定の組合せで納品致します。

※５２５チェーンは別途お買い求めください。

価格：ＡＳＫ

大変お待たせしておりました

『 ＬＥＤ ヘットライト 』

遂に入荷致しました！！！

Ｈ４

Ｈ７

Ｈ１１

冷却効果の高いアルミ製ボディーに内蔵ファンで更に冷却！！

本体もアルミ製の削り出しで高級感満点です♪

バラスト内蔵の最新型！！

取付もバルブ交換のみで超簡単！！

対応電圧 ８Ｖ－３６Ｖ

Ｈ４ ＨＩ／ＬＯＷ ３０Ｗ ６０００Ｋ ３０００ＬＭ

Ｈ７ Ｈ１１シングル ２０ｗ ６０００Ｋ ２４００ＬＭ

各車両ごとの設定も順次行っていきます。

車種別

Ｔ－ＭＡＸ １～３型 専用 ２灯分  １７，５００円(税別）

Ｔ－ＭＡＸ５３０ 専用  ２灯分 １６，５００円(税別）

シングル （ＬＯＷ）           ９，０００円(税別）

ダブル (ＨＩ/ＬＯＷ）         １０，０００円(税別）

巷で噂の『 ＬＥＤヘットライト 』！

右、純正ﾊﾛｹﾞﾝ 左、ＬＥＤ２２ｗ！！

6000～8000ｋってとこですね♪

本体画像は仕様変更しておりますのでまた後日ＵＰ致します。

販売価格はHI/LOW切替タイプで8000～9000円前後の予定です。

ＮＵＴＥＣ から新製品で販売開始となりました

『 ＥＣＯ Ｐｒｏｇｒａｍ 』

Ｔ－ＭＡＸ専用ＰｒｏｇｒａｍでＲ５－ＳＰとして販売致します。

施工シート発行致しますので完全管理致です。

ＯＩＬ交換時に施工でさらに効果的です！！

内容も充実！！

ステップ１

ＮＣ－２２１：燃料系洗浄・カーボン除去

ＮＣ－１２１：バルブ・バタフライ等の洗浄！！

ＮＣ－９１０：オイル経路・スラッジクリーニング

ステップ２

２回目オイル交換

燃料系洗浄・カーボン除去

ＮＣ－８３：エンジン内金属表面トリートメント

エンジンのリフレッシュ ＋ 燃費改善 ＋ 蘇る性能！！

価格：７，５００円(税別） ｆｏｒ T-MAX ｏｒ 530

工賃：３，５００円(税別）

※別途エンジンオイル

所要時間：４０分前後

2012年の後半より開始した、スクーター専用オイルの開発＆テスト。

特に、Ｔ－ＭＡＸは熱代謝が非常に悪く、水温、油温共に

原付や二種スクーターの比ではありません。

おまけにクラッチがエンジン内にある為、使えるオイルも限られています。

ＭＩＮＩ ＭＯＴＯやＯＰＥＮクラスの車両(競技車両）にメジャーで使われている

オイルを、しらみつぶしに調べ(使い）ましたが・・・・・・・ｏｒｚ！

なぜならスクーターはギヤが無い為、ギヤ車と比べると

油圧が掛かっている時間が長いのです。

解りやすく言うと、基本的にギヤ車は変速時に毎回アクセルを閉じますが

スクーターは無段階変速（ＣＶＴ）の為、変速時にアクセルを戻す必要が無いからです。

その為、一般に売られているオイルでは、Ｔ－ＭＡＸの様な大きなスクーターに使うには

少々厳しい様です。

そこで関西の友人やメーカー直系の販売店(謙開発）の方々と

スクーターならではの負荷を追求して、

エステル系でようやく良いモノが出来ました！！祝 Special Thanks ＡＰＭ!!

特に、Ｔ－ＭＡＸの様に負荷の大きいバランサーピストンを持った車両には

テキ面に効果が有り、メカニカルノイズ低減と低フリクションも併せて低減する事も出来、

課題だった、クラッチのロス(滑り）も問題無い仕様となりました！

競技車両に至っては、当店所有のモトチャンプ杯・Ｓ１仕様のエンジンも

日進月歩で進歩していく中、ＯＰＥＮ仕様のエンジンに至っては

仕様も幾度となく変更を重ね、それに伴って、オイルに掛かる負担も増えて行き、

当然ですが水温、油温共に上昇傾向に有り、９０００ｒｐｍ程度のエンジンでは

起り得ない事が１３０００ｒｐｍ OVERのエンジンでは頻発し

１５周程度の周回レースで熱ダレを起こしてきました。

そこで 『 ＳＰＯＲＴ 』 と 『 Ｐｒｏ 』 の２種類の

オイルを開発致しました。！！

『ＳＰＯＲＴ』は開発がＴ－ＭＡＸですのでほぼ 『 Ｔ－ＭＡＸ専用 』 です。

その他の適合車種はクラッチがクランクケース内に有り、

低フリクション・熱対策向上が目的で、Reｖが１００００ｒｐｍ以下で

主にストリートからスポーツ走行向きな仕様。

０ｗ-３０

２.５ｗ-３５

５ｗ-４０

１㍑/４，２００円

４㍑/１５，７５０円

T-MAX用 ２．９㍑/１２，０００円

『 Ｐｒｏ 』は、主にハイパワー・高回転エンジンに適したハイエンド仕様

２.５ｗ-３５

５ｗ-４０

７.５w-４５

１０ｗ-５０  

１㍑/５，７５０円

４㍑/２２，０５０円

１０w-６０(特別仕様） ＡＳＫ

※その他、お好みで粘度の調合も賜ります！

写真は 『 Ｐｒｏ 』 左 ４㍑ 右 １㍑

おためしあれ！！！！♪

PGOから2013仕様の新色

『ブラック』

が追加されました！！

既存モデルはマッドブラック(艶消)でしたが

新色はツヤツヤブラックです♪

ＴＩＧＲＡ１２５ブラック

価格：３２４，４５０円

初回デリバリーは４月中旬頃を予定しております。

品薄必至なので興味のある方は、お早めに！！

先日の強化クラッチに続いて、

『 ハイスピードプリー R5-SP 』

価格：１７，６４０円（税込）

※ﾌﾟｰﾘｰ・ﾊｰﾌﾌﾟｰﾘｰ・ﾗﾝﾌﾟﾚｰﾄ(ｽﾗｲﾀﾞｰ）・ｳｴｲﾄﾛｰﾗｰ・ｼﾑ付属

※純正ﾏﾌﾗｰの場合１０ｇ・大蛇の場合８ｇが基本の重さとなります。

初速から最高速までストレス無く吹け上がる特性に

仕上下てみました。

ストリートは勿論、ハードなサーキットまで

対応致します。

強化クラッチとの組合せで

より効果的となりますので合せてご利用をお薦め致します。

ユーザー様の車両の仕様をお知らせ頂ければ

お客様の仕様に合せたＳＥＴも無料でコーディネート致します。

興味のあるユーザー様、お気軽にお問合せ下さい！！

台湾車、特有のクラッチの特性に違和感をおぼえられる方が多く

交差点の進入時や、信号停止の手前でクラッチが離れてしまった等の

問い合わせが多く、対策的な部品が無い為、

去年から、テストしてきた ＴＩＧＲＡ用 強化クラッチが遂に完成致しました！！祝♪

オリジナルのミートタイミングとクラッチシューとアウターの素材の相性を吟味して

ストリートからサーキットまで対応の「強化クラッチ」が完成しました！

シューはスリット無しをチョイスしてアウター側にホール加工を施し

更にアウターを軽量化！！

ピックアップ・レスポンンス共に向上致しました！

※販売モデルは２８００ｒｐｍミートです。

ＴＩＧＲＡ 125・150

価格：１８，９００円

在庫：有り