気にはなっていたシグナス号のフロントブレーキ。。

パットのアタリ面も微妙・・・・・・・・

220ｍｍローター＆２Ｐｏｔレーシングではやはり足りないのかな・・・・・謎；

左が220ｍｍ で 右が250ｍｍ ﾃﾞｶｲ！！凸

インストール！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

飛躍的に制動力が増す事でしょう♪

去年からテスト的に走らせてきたシグナスDOHC＆TIGRA125 。。

カラーリングも新たにスタート！！

Special Thanks Ｍ－ＤＥＳＩＧＮ！！

『 シグナスX DOHC180 OPEN仕様 』

『 ＴＩＧＲＡ 125 ＦＰ４－ＳＴ仕様 』

２０１３年度のスタートは先日行われた

『 ２０１３ Ｓ１－ＧＰ Raunnd１ 』

結果は惨敗でした↴↴↴↴↴↴↴↴↴滝汗；；

PROクラスは予選中にトラブルによりリタイヤ！

原因不明のまま、その後走行出来きず・・・・・・・・・・

帰って点検したところ

『メタル抜け』 ・ ・ ・ ・ ・ ！

※ｶﾞｽｹｯﾄ抜けで圧縮ｶﾞｽがﾗｼﾞｴﾀｰのｳｵｰﾀｰｼﾞｬｹｯﾄに漏れてました!!

高回転時に失火症状が出ていたので

ＣＤＩはコイルかと電気系を詰めて行きましたが

これでは無理でした↴

Ｓ－１クラスは決勝は 何故か ２位！！

ﾊｽﾞｶｼｸﾃｲｴﾏｾﾝ!!!

次はもがんばります！！！

先日、今年初の火入れして来ました！！

エンジンは腰上下共に、去年とは別物に♪

駆動系、F/サス以外は全て見直しして

いざ！！

ジェッティングも上々！！

Ｓ１－ＧＰ 2012年最終戦以来、お久な王子ﾁｬﾏ!!も

最終戦のうっ憤を晴らすべく

そろそろ全開！！！！！！！

と思った数分後・・・・・・・・・

「パ～～～～～～～ン！！！！！」

？？？？？？？？ﾅﾆ

ﾅﾆ？

！！！！！！！！！！！！ﾅﾆﾅﾆ！

ランププレートのオブジェ完成！！ｏｒｚ・・・

リアホイールを回すと

「カリッ！カリカリッ！！！！ﾅﾆ！」

？？？？？？？？！！！！ﾅﾆ？

ファイナルもオブジェに・・・・・・ｏｒｚ・・・

更に・・・・・・・

ディスクも・・・・・・・拝；

も～～～

全部変えタレ！！

左が上の写真・右が新品250ｍｍ！

「ＢＲＡＫＩＮＧ 250ｍｍ ＯＶＥＲ」

どーせならキャリパーも４ｐｏｔ！！

「FRANDO HF-6」＆ｼﾝﾀｰﾄﾞﾊﾟｯﾄ改！

水曜日は京葉だな・・・・・・

がんばんべぇな！！ 俺!

Ｓ１－ＧＰ 最終戦にてトラブル発生した

ＤＯＨＣ号・・・・・・

ピストンが縦になってました・・・・・・・orz

スカートめくりされたらしく居なくなってました；；滝汗

関西遠征に行ってきました！！

名阪スピードランド ABコース ：http://www7.ocn.ne.jp/~meihansl/ab.htm

参加車両・クラスは

ＦＰ４－ＳＴとエキシビジョンのＯＰＥＮに参加しました！

ＦＰ４－ＳＴの車両は 「ＰＧＯ ＴＩＧＲＡ１２５ Ｒ５－ＳＰ」

ライダーは前回のＳ－１ ＧＰで初参戦の 「”折れ太”」こと  竹中 祐季 選手！

ＯＰＥＮの車両は「ヤマハ シグナスＸ ＤＯＨＣ１８０」

ライダーは怪物 「”べ～やん”」こと 長谷部 潤 選手 ！

金曜日、深夜に出発して、ひたすら関西方面へ！

運転手役の大社長は大爆睡↴

糞の役にも立ちません！凹ｏｒｚ･･････

土曜日、早朝に到着して早々にセットアップ開始！

この日、ＴＩＧＲＡ号のベストタイムは何とか３７秒台へ・・・・・

その後、転倒・・・・・・

アベレージが３８秒後半へ・・・・・・

後に判明したのですがこの転倒でエンジンハンガーが

グンニャリ曲がってました(>_<)；

シグナス号はライダー不在の為、ヘタレＭＡＸが代走！

１年ぶりのレーシングスーツ・・・・・・

着るのに四苦八苦(^^ゞ ｺｷｭｳｶﾞﾃﾞｷﾏｾﾝ!!

そりゃ恐ろしい思いをしながら皮むき走行とキャブレーションチェック！

ジェッティングは８０％

足回りはライダー次第ってとこで３６秒台！遅っ！

決勝日に続く・・・・・

先週のレースで何とか完走したシグナス号

製作記をちょいと紹介！

ひょんなことから製作する事になった 『シグナスDOHC』

製作にあたり、当初から興味が有ったエンジンでしたので

下調べは万全！！

某SHOPより、部品状態の車両を購入して

とりあえず全バラに・・・・・・♪

エンジンはまだ火入れしていないようですので確認も兼ねてバラバラに！

製作段階から何かと拘わりが有った車両だけにすんなり行くかと思いきや

2週間たってもまだ形にならず・・・・・・・滝汗；

激闘は続く・・・・・・・

当ブログをご覧の皆さま！久々の更新です(^▽^;)

毎日チェックして頂いてる方には大変申し訳なく思います・・・

しかし！別にサボッていた訳じゃないんですよ～！

ここ何週間と非常に多忙な毎日でして(((((((/;_;)/

お店の営業との合間に・・・

こんなマシンを製作していたんですね～！(･o･)ゞ

※車両スペック(製作記）はまた後日♪

と云うわけで久々のレースネタです♪

2012年9月16日

S-1 GP ROUND:4に参戦してきました！(*｀д´)b

参加ｃｉａｓｓ・車両(仕様）！！！

S-1 PROクラスにはのOPEN仕様のシグナスDOHC！

ライダーはお馴染み『王子ちゃま♪』

S-1クラスにはFP4-ST仕様のPGO TIGRA125！

ライダーは『折れたクン♪』

14日(金）にシェイクダウンしたこの２台(新車）

TIGRAはこの日、120ｋｍ（約１５０周）の走り込みで

ライダーとシンクロ！！

一方の王子シグナスはこの日、１周も回れず終了↴

2台とも本日がデビュー戦！

シグナスは完走出来るかが本日の課題！？

AM5：00に出発して蘇我インター付近でポツリ！

1時間後・・・・・・ザ～～～～～～～～ァァァァ！！！！(滝雨）

当然、ヘビーウエット！！

２日前にシェイクダウン・・・・雨のデーター無し・・・・・；

それでもレースは待ってくれません！

真ん中の金髪が何とかしてくれる事でしょう・・・謎；

路面はウエット！

レインタイヤに急遽交換して、S-1 ｃｉａｓｓ練習走行開始！！

順調に15分を終え、折れた君は予選に備えます。

そして王子シグナスDOHC！！一抹の不安適中！！

王子シグナスDOHC号のシリンダーIN側のラジエターホースがパンク(爆！

初めてエンジンに火が付いたのが数時間前・・・・・疲；

マイナートラブルとは言え、時間との闘いです。

急遽、配管レイアウト変更と補修を終えたあたりからお日様がお目見え☀

路面はハーフウエット！！

午前中最初の練習走行へドライタイヤで ＧＯ～～！

もちろんこれがファーストコンタクト！

キャブ調整もこれからです(滝汗；

そして練習走行１５分で得た情報の中からジェッティング開始！！

予選に備えます！

そして予選スタート！

折れた！！いったれ！

結果：予選 2位を獲得！！

そして次は王子シグナスDOHC号！！

予選グリットに付くとオフィシャルから呼び出しが・・・・・・・何；；?（・・?）

『ポタポタ・・・シュ～～』 凹！

今度はシリンダーOUT側のラジエターホースがパンク(爆！

出走できず・・・・・・・↴

この瞬間、決勝グリットはビリ決定！

『Ｓ－１ｃｉａｓｓ』

決勝スタート！！

いったれ！×2♪

結果！

何と！

優勝♪祝！

折れた君 お疲れちゃん！

そして

『おめでとう！！』

そして最後のレース 『Ｓ－１ ＰＲＯ ｃｉａｓｓ』

予選ビリの王子ﾁｬﾏ！

そこは何とかくれる事でしょう・・・・・・ｶﾐｻﾏﾎﾄｹｻﾏ!!ﾅﾝﾏｲﾀﾞ!!

出走１５台中、シグナスDOHC ４台 。

何位で帰ってくるか期待です！

最下位スタートの王子ﾁｬﾏ！

激走が続きます

何と！一台のDOHCを交わしてついに４位！

そのままゴール！！

表彰台１位２位は去年のモトチャンプ杯全校大会の入賞ライダー

※ＫＮ企画ﾖｺﾊﾏ佐々木さん、ナイスアドバイス有難う御座いました！

次は体勢、車両、共に完成度を上げて行きたいと思います。

スポンサー各位、応援して頂いた皆様、有難う御座いましたm(__)m

チョットだけ動画！

さてさて、部品が全て揃ったんで組付けますｙｏ～！

車両は国内３期、キャブ車の12J

まずは、つるつるタイヤを交換！！

早速、本命作業のエンジンを降ろすと・・・

オイルピュ～を発見！！

バラしてみると・・・・

何と156ｃｃだった・・・・・(^^ゞ

ヘットもスラッジの山脈が出来ておりましてんで

☆★ リム～バ～ アタ～～ック！！ ☆★

で撃墜してやりました！！<(｀^´)>！p

圧縮も落ちてたのでバルブもスリスリして

ピストンも新品に！！

ＡＩＳキャンセルも定番ですかね♪

ＣＶＫ２４ のはずが生産終了なのか何処にも有りません(ーー゛)

仕方が無いので ＣＶＫ３０ を探したら、こちらも無し・・・・・滝汗；

なんとか、もどきを発見！！

ジェット番手を SJ３８ MJ１１５ でバッチリでしたが

慣らしの為、中高速は封印致しまして５０ｋｍ仕様で納車！！

ナラシが終了したらフラッシングして 封印を解いてやろうかと思います。

楽しみ楽しみ！！ｲﾋﾋﾋﾋﾋ！

ＳＪ－１２Ｊに １５６ｃｃ ボアＵＰ投入！！

ＣＶＫ３０ + ５８．５ｍｍピストン+ハイカム♪

現在、ＣＶＫ３０ は基より、ＣＶＫ２４ 他も品薄or生産終了・・・・・

はっきり言って品物が有りません・・・・・泣凹；

これからはＦＩ （インジェクション）なのだから仕方ないのかな・・・・・(^^ゞ

前回ご紹介した 『 ＲＡＣＩＮＧ ＢＲＯＳ 』

今回ご紹介するのは、『ＢＡＺＯＯＫＡ 4.0』 の廉価版

『 BAZOOKA 1.0 』です。

写真は、ＢＡＺＯＯＫＡ1.0 340mm仕様

1.0は伸び側ダンパーのみ、調整が可能なモデルです。

タイヤハイトＵＰ＆330mm→340mmにてバンク角ＵＰを実現します。

このリアショックに合せたフロントフォークインナーも

開発中ですのでお楽しみに((o(^-^)o))

『4.0』同様、こちらもエアサスで御座います♪

エアサスなので、もちろんスプリングは入っておりません！

バネ荷重調整は専用ハンドポンプ（\4,500）にて気圧調整で自由自在♪

車両に装着したままでバネレート・減衰圧調整が可能！！

カラーはブラック&ゴールドアルマイトのみとなります。

写真は1本ですが2本セットでの販売となります。

RACINGBROS社は、世界的に有名なサスペンションメーカーと取引もある

サスペンション製造専門メーカーであり、その高い製作技術は世界でも

認められています。

自社ブランドとしてモーターサイクル用サスペンションの開発に気合が入っています。

製品管理も、秀逸で商品ごとにシリアルナンバーを設け、

サスペンション1本1本にもシリアルNo.カードが付属します。

調整用のハンドポンプは別売り(4,500円)

現在のラインナップ

PGO ＴＩＧＲＡ 125   320mm、340mm

PGO Ｘ-ＨＯＴ 125/150    320mm、340mm

YAMAHA シグナスX/NEWシグナスX125    320mm、340mm

KYMCO レーシング125/150 320mm、340mm

※330mmは入荷待ちの状況となっておりますので、お問い合わせ下さい。

価格：2本セット 58,000円(税込)

※こちらの商品は競技用部品となります。

ご注文、お問い合わせお待ちしております。